Le plan du métro 7 relie La Courneuve – 8 Mai 1945, au nord-est, à deux terminus du sud, Villejuif – Louis Aragon et Mairie d’Ivry, avec une fourche juste après la station Maison Blanche. La ligne compte 38 stations pour environ 22,5 km de tunnel.
Le plan de la ligne 7 se lit donc en trois parties : un long tronc commun, deux branches au sud et une correspondance avec la ligne 7 bis.
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Le tracé de la ligne 7, du nord-est au sud de Paris
La ligne 7 est entièrement souterraine. Elle part de La Courneuve, traverse Aubervilliers et Pantin, entre dans Paris par la porte de la Villette, puis coupe la capitale en diagonale. Elle passe par la gare de l’Est, l’Opéra, Châtelet et la place d’Italie avant de ressortir de Paris vers Ivry-sur-Seine, Le Kremlin-Bicêtre et Villejuif.
Sept communes sont desservies en tout : La Courneuve, Aubervilliers, Pantin, Paris, Ivry-sur-Seine, Le Kremlin-Bicêtre et Villejuif. La ligne a ouvert en 1910 et son dernier prolongement, vers La Courneuve, date de 1987.
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Le tronc commun : de La Courneuve à Maison Blanche
Les 29 premières stations sont communes à tous les trains. Sur le plan, elles forment une seule ligne continue, orientée par le nom du terminus affiché sur les quais.
Au nord, la ligne enchaîne La Courneuve – 8 Mai 1945, Fort d’Aubervilliers, Aubervilliers – Pantin – Quatre Chemins, Porte de la Villette, Corentin Cariou, Crimée, Riquet, Stalingrad, Louis Blanc, Château-Landon puis Gare de l’Est.
Au centre, elle dessert Poissonnière, Cadet, Le Peletier, Chaussée d’Antin – La Fayette, Opéra, Pyramides, Palais-Royal – Musée du Louvre, Pont-Neuf et Châtelet. Au sud de la Seine viennent Pont Marie, Sully – Morland, Jussieu, Place Monge, Censier – Daubenton, Les Gobelins, Place d’Italie, Tolbiac et enfin Maison Blanche.
La fourche après Maison Blanche : Villejuif ou Mairie d’Ivry
La ligne 7 se divise en deux branches après Maison Blanche, et les deux n’ont pas la même destination. Chaque branche a ses propres stations.
- La branche de Mairie d’Ivry compte cinq stations : Porte d’Italie, Porte de Choisy, Porte d’Ivry, Pierre et Marie Curie et Mairie d’Ivry.
- La branche de Villejuif – Louis Aragon en compte quatre : Le Kremlin-Bicêtre, Léo Lagrange, Paul Vaillant-Couturier et Villejuif – Louis Aragon.
Avant de monter dans la rame, il faut donc lire le terminus affiché sur le quai et en tête du train, puis écouter l’annonce à bord. Un voyageur qui se trompe de branche peut redescendre et revenir à Maison Blanche, où les deux directions se retrouvent.
Les correspondances utiles sur la ligne 7
Le plan de la ligne 7 montre une dizaine de correspondances majeures. Elles servent surtout à changer de ligne sans quitter le réseau souterrain.
À Châtelet, on rejoint les lignes 1, 4, 11 et 14. La gare de l’Est offre les lignes 4 et 5 ainsi que les trains de la SNCF, point de départ des grandes lignes, dont la question de la sécurité des trains à grande vitesse intéresse beaucoup de voyageurs. Stalingrad donne accès aux lignes 2 et 5, Opéra aux lignes 3 et 8, Place d’Italie aux lignes 5 et 6. Chaussée d’Antin – La Fayette mène à la ligne 9 et Jussieu à la ligne 10.
La ligne 7 touche aussi le tramway à ses deux bouts du nord : le tramway T1 à La Courneuve – 8 Mai 1945 et le T3b à la Porte de la Villette. Comme à Grenoble, où les correspondances du tram depuis la gare demandent de bien lire les panneaux, la bonne lecture du plan évite les détours.
Ligne 7 et ligne 7 bis : deux lignes distinctes
La ligne 7 bis est une ligne à part, qui ne figure pas dans la liste des stations de la 7. Elle croise la ligne 7 à Louis Blanc, qui sert de correspondance entre les deux.
Son histoire explique la confusion. La section Louis Blanc – Pré-Saint-Gervais a ouvert en 1911 comme branche de la ligne 7. En 1967, elle est devenue une ligne indépendante, le trafic de la branche de la Porte de la Villette étant bien plus important.
Sur le plan, la 7 bis a donc sa propre couleur et son propre numéro. Les statistiques de fréquentation de la ligne 7 incluent encore ses voyageurs.
Horaires, accessibilité et plan officiel de la ligne 7
En semaine, les trains passent toutes les 2 à 4 minutes sur le tronc commun. L’intervalle monte à 5 à 7 minutes en fin de soirée, à 4 à 5 minutes le dimanche et à environ 10 minutes les nuits du vendredi au samedi, du samedi au dimanche et les veilles de fête.
Le premier et le dernier train varient selon le jour et le terminus. Les heures exactes se vérifient sur le site ou l’application de la RATP, qui publient aussi le plan officiel de la ligne, et sur les plans affichés dans chaque station.
Avant un trajet vers le terminus de Villejuif – Louis Aragon ou de Mairie d’Ivry, une dernière vérification de la branche suffit à éviter le détour par Maison Blanche. Le plan de la ligne 7 reste lisible tant que l’on repère d’abord le terminus, ensuite la station voulue.
